En abril de 2014, cuatro aviadores navales estadounidenses escaparon por poco del desastre. En el momento exacto en el que  ingresaban en un espacio aéreo altamente controlado para un ejercicio de entrenamiento, sus dos aviones de combate F/A-18F casi chocaron con un objeto volador no identificado (OVNI). No era la primera vez. Durante meses antes y después de este incidente, las tripulaciones aéreas que volaban en áreas de entrenamiento de "uso exclusivo" frente a la costa este de EEUU observaron con frecuencia objetos desconocidos que exhibían características de vuelo altamente anómalas. Pero, a pesar del peligro real de colisión que representan los ovnis, los aviadores carecían de un mecanismo formal para informar a sus superiores sobre los objetos misteriosos.

Con las alertas de seguridad de la aviación como su único recurso, los pilotos frustrados y sus comandantes comprobaron que los ovnis representan "una grave amenaza para la aviación naval" y un "riesgo crítico " para la seguridad de los vuelos. Apenas unos días antes del incidente de abril de 2014, el exasperado comandante del escuadrón escribía que "es solo cuestión de tiempo antes de que esto termine en una [colisión] en el aire". Unas semanas antes, el responsable de otro escuadrón de la costa este de Estados Unidos advertía : "Siento que puede ser solo cuestión de tiempo antes de que uno de nuestros aviones F/A-18 tenga una colisión en el aire".

Según informa The Hill, a pesar de la frecuencia de los encuentros y la gravedad del peligro, la Armada tardó cinco años en adoptar una estructura formal de realización de informes de ovnis. El primer lote de estos informes, muy extensos y que abarcan solo unos pocos meses de 2019, deja en claro que el Gobierno de EEUU enfrenta un desafío importante. En otro caso ovni, el piloto informó que "nunca antes había visto algo así". Otro compañero detalla en su informe que "noté un objeto con características de vuelo diferentes a todo lo que había visto en mis años [eliminados] de [eliminado]", lo que implica un encuentro particularmente anómalo. El informe de otro piloto afirma que "nunca había visto [redactado] así... [el OVNI] no cambió de posición como lo haría un avión y estaba demasiado alto para ser un barco".

Para los pilotos de combate armados con una variedad de sensores avanzados, la confusión y el desconcierto reflejados en los informes son sorprendentes. Un aviador "tuvo dificultades para explicar lo sucedido". En otro incidente, otro piloto solo pudo describir un ovni “con voz perpleja” por radio.

El expiloto de combate de la Armada Ryan Graves sirvió con los aviadores involucrados en la casi colisión de 2014. En una entrevista, Graves, ahora un firme defensor de la seguridad de la aviación a través de una sobria investigación científica de los ovnis, explica alrededor de estos informes: “Veo frustración. Veo confusión sobre lo que ven [los aviadores]. Ese no es un lenguaje normal [en los informes de ovnis]. Así no es como operamos”.
 

Según Graves, "veo [aviadores] buscando y buscando ayuda, buscando respuestas, y veo que no obtienen nada a cambio".
“Te garantizo que están enojados porque esto interfiere con su trabajo. … La gente parece exasperada”, continuó. Expresando su propia frustración, Graves dijo que “no es responsabilidad [de los aviadores] [informar sobre ovnis]. Tienen cosas mucho más importantes que hacer”.

Por su parte, Graves sigue desconcertado por los objetos extraños que él y sus compañeros aviadores observaron flotando en un lugar, independientemente del viento, o volando a varios cientos de millas por hora durante períodos de tiempo notablemente largos. Según Graves, “tomábamos un vuelo por la mañana, ellos estaban allí. Tomabas un vuelo por la noche, estaban ahí fuera. … Casi siempre estaban allí cuando salíamos”.

El misterio se hace más intenso cuando Graves recuerda la forma de los objetos observados por los aviadores de la costa este. Uno de los pilotos involucrados en la casi colisión de 2014 describió el ovni como "un cubo dentro de una esfera". Unos años después del incidente de 2014, otro piloto de pruebas que volaba en un área cercana le contó a Graves sobre un encuentro con un objeto de este tipo. Según Graves, un ovni en forma de cubo dentro de una esfera "simplemente volaba con él", a unos 30 pies del avión, antes de que "desapareciera".

Más recientemente, uno de los antiguos alumnos de pilotos de Graves, junto con un oficial superior, observaron a otro de estos objetos. Como le dijo un antiguo alumno de Graves: “Todavía están aquí. … [El objeto] se veía exactamente como lo que dijiste, [un] cubo en una esfera. Todavía están aquí. De instructor a estudiante, los ovnis ahora trascienden al menos una "generación" de pilotos de combate.

Los encuentros tampoco son exclusivos de la Armada. Graves está al tanto de "varias tripulaciones de F-22 [de la Fuerza Aérea] que están experimentando problemas similares".

Según The Hill, en estos momentos Graves está comprometido con la investigación científica de los objetos misteriosos que él y docenas de sus compañeros aviadores observaron en los últimos años. Con ese fin, encabeza un esfuerzo para reunir a científicos, ingenieros y expertos aeroespaciales asociados con el Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica (AIAA) para analizar el problema de los ovnis. “Nos hemos acercado a sus miembros, ingenieros y científicos en el contexto de la AIAA, [y] estamos recibiendo comentarios muy positivos. … Científicos, ingenieros de la industria, [están] enviándome mensajes con sus historias personales que tal vez no hayan compartido antes. Expertos técnicos, científicos, programadores, por nombrar algunos, de toda la industria aeroespacial están muy emocionados de ser parte de esto”.

Fuente: The Hill