Adif ha adjudicado por 15,47 millones de euros la construcción de la nueva estación de Bidebieta-Basauri, de la línea C-3 de Cercanías, que conecta Bilbao con Orduña.

La terminal mejorará la funcionalidad de las instalaciones y promoverá la integración urbana del ferrocarril, a la vez que contribuirá a una movilidad más sostenible y a la cohesión del municipio. El proyecto está previsto para 2027, y se desarrollará con la metodología BIM (Building Information Modeling), tal y como exige la licitación de ejecución de obras en línea con el Plan BIM de la contratación pública en España.

Los trabajos comprendidos en el plan de integración incluyen la prolongación de la losa de cubrimiento actual de las vías. Esto facilitará la conexión de los dos márgenes del ferrocarril y creará, además, una planta intermedia. También se construirá un nuevo edificio de viajeros sobre la losa, al que se podrá acceder desde la nueva plaza que se genere sobre la cubierta. Asimismo, se remodelarán de manera completa la playa de vías y los andenes de la estación.

Novedades en la estructura

En la modificación de las instalaciones, se realizará el levantamiento de las tres vías actuales y la demolición de los dos andenes para desplegar dos nuevas vías y construir un andén central. También tendrá lugar la instalación de una nueva catenaria, entre otros elementos. La operación se desarrollará a ambos lados de la actual terminal ferroviaria, a unos 1,1 km sobre el paso inferior de la Avenida Lehendakari Aguirre y bajo la plaza San Fausto de la localidad.

El proyecto se enmarca en los compromisos adquiridos por Adif y el Ayuntamiento de Basauri para la mejora de la accesibilidad, funcionalidad e integración en la nueva trama urbana. En 2018, ambas instituciones firmaron un convenio en el que el consistorio aportó cuatro millones de euros a la entidad pública por el conjunto ferroviario de Pozokoetxe y la nueva estación. En 2021, Adif adjudicó la redacción del proyecto de cubrimiento de la estación Bidebieta-Basauri y la construcción del nuevo edificio, con un plazo de ejecución de 14 meses.

Movilidad del futuro

La infraestructura cuenta para su desarrollo con la metodología BIM, una herramienta que Adif está incorporando en la gestión de sus proyectos, y que está mejorando la eficacia, eficiencia y calidad en los procesos que lidera. Así, la implementación de BIM forma parte del Plan Estratégico 2030 de la entidad pública empresarial, con el que pretende renovar el sector de las infraestructuras ferroviarias, optimizando su competitividad y sostenibilidad.

Javier Lozano López, Subdirector BIM y de Continuidad Digital en Adif destacó recientemente en ‘AbiertoXObras’ —sección web de la consultora especializada Espacio BIM donde publican entrevistas con personas expertas en la materia— la importancia de la metodología y sus beneficios en los retos del futuro. “BIM tiene un potencial enorme para seguir creciendo, mejorando nuestro sector y generando empleo de calidad. Hablaremos mucho de BIM y de ingeniería digital en el futuro”, afirmó.

El potencial de esta tecnología para la mejora de los procesos de proyectos en el sector de la construcción y, en este caso, de infraestructuras ferroviarias, hace que sea clave para avanzar hacia una movilidad más sostenible. Es por ello que, cada vez son más los profesionales del sector que buscan ampliar conocimientos y formarse en esta metodología a través de las diferentes modalidades online de máster BIM, como el Máster BIM Manager Internacional (+VR) de la mencionada consultora, para adquirir habilidades más competitivas en el mercado laboral.