Bruselas obliga a las aerolíneas a anunciar billetes más caros, denuncia Ryanair
Ryanair: "Las tonterías regulatorias de la UE no contribuyen a mejorar la competitividad"
Ryanair carga contra la nueva regulación europea del equipaje de mano y advierte de billetes más caros
![[Img #30701]](https://latribunadelpaisvasco.com/upload/images/06_2026/7470_screenshot-2026-06-16-at-16-44-33-ryanair-buscar-con-google.png)
La aerolínea irlandesa Ryanair ha arremetido contra las últimas modificaciones del Reglamento UE261, al considerar que obligarán a las compañías aéreas a mostrar precios más elevados en su publicidad y reducirán la competitividad del transporte aéreo europeo. La compañía sostiene que las nuevas normas exigirán incluir en las tarifas anunciadas el coste de una segunda pieza de equipaje de cabina, pese a que, según sus datos, más de la mitad de sus pasajeros optan actualmente por viajar sin ella y prefieren tarifas más económicas.
La compañía presidida por Michael O'Leary denuncia que esta medida supondrá una forma de "publicidad engañosa", ya que los consumidores verán inicialmente precios superiores a los que finalmente pagan muchos viajeros. Ryanair asegura que más del 50% de sus clientes elige las tarifas más bajas disponibles, que excluyen una segunda maleta de cabina, y considera que la nueva regulación dificultará que las aerolíneas puedan destacar esas opciones de menor coste.
El enfrentamiento se produce en un momento de creciente debate en Bruselas sobre los derechos de los pasajeros y los recargos por equipaje de mano. Diversas asociaciones de consumidores y organismos reguladores europeos han cuestionado durante los últimos años las políticas de cobro adicional aplicadas por algunas aerolíneas de bajo coste, mientras que las compañías defienden que el modelo de tarifas desagregadas permite a los viajeros pagar únicamente por los servicios que utilizan.
En un tono especialmente duro, el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, calificó la medida como una nueva muestra de la burocracia europea y acusó al Parlamento Europeo y al Consejo de la UE de adoptar regulaciones que perjudican a las compañías aéreas del continente en lugar de reforzar su competitividad. Según la aerolínea, Bruselas debería centrar sus esfuerzos en cuestiones como la reforma del sistema europeo de control del tráfico aéreo o la revisión del régimen de comercio de derechos de emisión (ETS), que considera especialmente gravoso para el sector.
Ryanair también vincula la discusión con el contexto geopolítico y económico actual. La compañía argumenta que, en un escenario marcado por la guerra en Ucrania, la inestabilidad en Oriente Medio y las crecientes necesidades de gasto en defensa de los países europeos, la prioridad debería ser impulsar el crecimiento económico y reducir costes, en lugar de introducir nuevas obligaciones regulatorias sobre el equipaje de cabina.
La aerolínea concluye reclamando a la Comisión Europea, presidida por Ursula von der Leyen, que abandone lo que considera "normativas absurdas" y acometa reformas estructurales en el sector aéreo. Entre ellas cita la protección de los sobrevuelos durante las huelgas de controladores aéreos, una mayor dotación de personal en las torres de control y la eliminación del sistema ETS para los vuelos intracomunitarios.
Ryanair carga contra la nueva regulación europea del equipaje de mano y advierte de billetes más caros
La aerolínea irlandesa Ryanair ha arremetido contra las últimas modificaciones del Reglamento UE261, al considerar que obligarán a las compañías aéreas a mostrar precios más elevados en su publicidad y reducirán la competitividad del transporte aéreo europeo. La compañía sostiene que las nuevas normas exigirán incluir en las tarifas anunciadas el coste de una segunda pieza de equipaje de cabina, pese a que, según sus datos, más de la mitad de sus pasajeros optan actualmente por viajar sin ella y prefieren tarifas más económicas.
La compañía presidida por Michael O'Leary denuncia que esta medida supondrá una forma de "publicidad engañosa", ya que los consumidores verán inicialmente precios superiores a los que finalmente pagan muchos viajeros. Ryanair asegura que más del 50% de sus clientes elige las tarifas más bajas disponibles, que excluyen una segunda maleta de cabina, y considera que la nueva regulación dificultará que las aerolíneas puedan destacar esas opciones de menor coste.
El enfrentamiento se produce en un momento de creciente debate en Bruselas sobre los derechos de los pasajeros y los recargos por equipaje de mano. Diversas asociaciones de consumidores y organismos reguladores europeos han cuestionado durante los últimos años las políticas de cobro adicional aplicadas por algunas aerolíneas de bajo coste, mientras que las compañías defienden que el modelo de tarifas desagregadas permite a los viajeros pagar únicamente por los servicios que utilizan.
En un tono especialmente duro, el consejero delegado de Ryanair, Michael O'Leary, calificó la medida como una nueva muestra de la burocracia europea y acusó al Parlamento Europeo y al Consejo de la UE de adoptar regulaciones que perjudican a las compañías aéreas del continente en lugar de reforzar su competitividad. Según la aerolínea, Bruselas debería centrar sus esfuerzos en cuestiones como la reforma del sistema europeo de control del tráfico aéreo o la revisión del régimen de comercio de derechos de emisión (ETS), que considera especialmente gravoso para el sector.
Ryanair también vincula la discusión con el contexto geopolítico y económico actual. La compañía argumenta que, en un escenario marcado por la guerra en Ucrania, la inestabilidad en Oriente Medio y las crecientes necesidades de gasto en defensa de los países europeos, la prioridad debería ser impulsar el crecimiento económico y reducir costes, en lugar de introducir nuevas obligaciones regulatorias sobre el equipaje de cabina.
La aerolínea concluye reclamando a la Comisión Europea, presidida por Ursula von der Leyen, que abandone lo que considera "normativas absurdas" y acometa reformas estructurales en el sector aéreo. Entre ellas cita la protección de los sobrevuelos durante las huelgas de controladores aéreos, una mayor dotación de personal en las torres de control y la eliminación del sistema ETS para los vuelos intracomunitarios.
