Fin de semana preelectoral
El PP convierte los bonus de Adif en el ariete de su precampaña: «Trincando de la tragedia hasta el último minuto»
Feijóo exige que se devuelvan unas primas que Adif niega haber blindado para su cúpula, mientras Tellado y Ester Muñoz señalan a Sánchez como responsable último de la crisis ferroviaria
![[Img #31451]](https://latribunadelpaisvasco.com/upload/images/11_2026/8210_screenshot-2026-11-09-at-10-35-24-feijoo-al-psoe-si-han-robado-el-dinero-destinado-a-proteger-la-vida-de-los-espanoles-tendran-que-salir-del-poder-para-entrar-en-la-carcel-partido-popular.png)
Hay campañas que se escriben con programas y otras que se escriben entre hierros retorcidos. La del Partido Popular rumbo al 29 de noviembre ha encontrado su gramática en dos lugares improbables: el terraplén de Urda, donde el 28 de octubre murieron 69 personas, y el acta de un consejo de administración de Adif celebrado una semana después. De Valladolid a Málaga, pasando por Barcelona y los micrófonos de esRadio, la plana mayor del partido conservador ha repetido durante el fin de semana una misma acusación: que mientras el país contaba a sus muertos, la dirección del gestor ferroviario aseguraba su retribución. Adif sostiene que eso no es lo que ocurrió.
La chispa la prendió El Mundo el pasado sábado. Según el diario, el miércoles 4 de noviembre —un día después de que Óscar Puente anunciara su dimisión como ministro de Transportes y apenas horas antes de que su sucesor, Carlos Cuerpo, aceptara la renuncia del presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña—, un consejo extraordinario de la empresa aprobó el convenio que sostiene los incentivos de la dirección hasta 2030. El periódico recordó que el comité de dirección cobró 1,2 millones de euros en 2025, aunque no concretó importes futuros ni acreditó pagos nuevos.
El PP no necesitó más. Antes de que acabara el sábado, el secretario general, Miguel Tellado, había encontrado la frase que la campaña llevaba días buscando. «Trincando de la tragedia hasta el último minuto. Sanchismo en estado puro», sentenció en un acto en Barcelona junto a Xavier García Albiol. Tellado amplió el foco hacia los socios del Gobierno: reprochó a Gabriel Rufián que susurrara a Puente que había sido un gran ministro «116 muertos después» y se preguntó de qué era ejemplo el exministro al que Diana Morant había elogiado en un mitin.
A la misma hora, la portavoz de campaña y del Grupo Popular en el Congreso, Ester Muñoz, formulaba la pregunta en los micrófonos de La Trinchera de Llamas, en esRadio: «¿Pero qué tipo de gente ha colocado ahí Pedro Sánchez?». Muñoz describió a unos gestores que se guardaban «su bonus» en plena catástrofe y fue más lejos: sugirió que fondos europeos para el mantenimiento de las vías pudieron haberse malversado y calificó el Ministerio de Transportes como «el epicentro de la corrupción» del Ejecutivo. Añadió una acusación de otro orden, la de que el presidente evitará asistir el funeral por cálculo electoral.
Del tren a la cárcel
Fue Alberto Núñez Feijóo quien elevó el tono hasta el código penal. En Valladolid, la ciudad de Puente, ante unas 5.000 personas según el partido, el líder popular enlazó los registros en Adif con la seguridad ferroviaria en una frase de tres tiempos: si el dinero de los trenes ha acabado en el PSOE «o en el bolsillo de alguno de los suyos», no bastará con que se vayan; si han robado lo destinado a proteger vidas, «tendrán que salir del poder para entrar en la cárcel».
Feijóo se apoyaba en una semana judicial densa. El jueves 5, la UCO detuvo a seis personas en una nueva pieza secreta del caso Koldo, registró la casa de José Luis Ábalos y requirió documentación a Adif. El viernes 6, la Fiscalía Europea anunció registros en Adif y en la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria por un posible fraude con fondos comunitarios destinados a la señalización y la seguridad del corredor Madrid-Sevilla, el mismo por el que circulaban los trenes de Urda.
En Valladolid, el candidato reservó la retórica más afilada para la dimisión del ministro. «Dignidad no es irse por las elecciones después de 116 víctimas», dijo; dignidad habría sido marcharse diez meses antes, en alusión al accidente de Adamuz de enero. Cerró con un juego de palabras pensado para el titular: «Los dimitiremos en las urnas». Y otro, de consumo local: «Ni Sánchez es España, ni Puente es Valladolid».
«Vomitivo»
El domingo, en Málaga y ante unas 6.000 personas según el PP, Feijóo convirtió la información sobre los incentivos en exigencia. «Es vomitivo que se les premiara días después del accidente», clamó, antes de pedir que el dinero se devuelva y se destine a seguridad e indemnizaciones. Luego encadenó preguntas retóricas: premiar a esa gente, ¿por qué? ¿Por convertir el AVE en una vergüenza internacional? ¿Por 115 muertos?
En tierra de los ERE, el líder popular tendió un puente deliberado entre el pasado socialista andaluz y el presente del Gobierno, y recitó una letanía de nombres —Ábalos, Koldo, Cerdán, Leire Díez, Zapatero, Puente— que remató con el del presidente. «Ellos quieren que olvidéis y nosotros queremos que no vuelva a pasar nunca más», resumió. Hubo también un recuerdo para la exministra Fátima Báñez, una de las víctimas de Urda, y una promesa de gestor: revisar la red «palmo a palmo» y no fijar fecha para reabrir el AVE andaluz sin una auditoría completa del corredor.
Feijóo exige que se devuelvan unas primas que Adif niega haber blindado para su cúpula, mientras Tellado y Ester Muñoz señalan a Sánchez como responsable último de la crisis ferroviaria
Hay campañas que se escriben con programas y otras que se escriben entre hierros retorcidos. La del Partido Popular rumbo al 29 de noviembre ha encontrado su gramática en dos lugares improbables: el terraplén de Urda, donde el 28 de octubre murieron 69 personas, y el acta de un consejo de administración de Adif celebrado una semana después. De Valladolid a Málaga, pasando por Barcelona y los micrófonos de esRadio, la plana mayor del partido conservador ha repetido durante el fin de semana una misma acusación: que mientras el país contaba a sus muertos, la dirección del gestor ferroviario aseguraba su retribución. Adif sostiene que eso no es lo que ocurrió.
La chispa la prendió El Mundo el pasado sábado. Según el diario, el miércoles 4 de noviembre —un día después de que Óscar Puente anunciara su dimisión como ministro de Transportes y apenas horas antes de que su sucesor, Carlos Cuerpo, aceptara la renuncia del presidente de Adif, Luis Pedro Marco de la Peña—, un consejo extraordinario de la empresa aprobó el convenio que sostiene los incentivos de la dirección hasta 2030. El periódico recordó que el comité de dirección cobró 1,2 millones de euros en 2025, aunque no concretó importes futuros ni acreditó pagos nuevos.
El PP no necesitó más. Antes de que acabara el sábado, el secretario general, Miguel Tellado, había encontrado la frase que la campaña llevaba días buscando. «Trincando de la tragedia hasta el último minuto. Sanchismo en estado puro», sentenció en un acto en Barcelona junto a Xavier García Albiol. Tellado amplió el foco hacia los socios del Gobierno: reprochó a Gabriel Rufián que susurrara a Puente que había sido un gran ministro «116 muertos después» y se preguntó de qué era ejemplo el exministro al que Diana Morant había elogiado en un mitin.
A la misma hora, la portavoz de campaña y del Grupo Popular en el Congreso, Ester Muñoz, formulaba la pregunta en los micrófonos de La Trinchera de Llamas, en esRadio: «¿Pero qué tipo de gente ha colocado ahí Pedro Sánchez?». Muñoz describió a unos gestores que se guardaban «su bonus» en plena catástrofe y fue más lejos: sugirió que fondos europeos para el mantenimiento de las vías pudieron haberse malversado y calificó el Ministerio de Transportes como «el epicentro de la corrupción» del Ejecutivo. Añadió una acusación de otro orden, la de que el presidente evitará asistir el funeral por cálculo electoral.
Del tren a la cárcel
Fue Alberto Núñez Feijóo quien elevó el tono hasta el código penal. En Valladolid, la ciudad de Puente, ante unas 5.000 personas según el partido, el líder popular enlazó los registros en Adif con la seguridad ferroviaria en una frase de tres tiempos: si el dinero de los trenes ha acabado en el PSOE «o en el bolsillo de alguno de los suyos», no bastará con que se vayan; si han robado lo destinado a proteger vidas, «tendrán que salir del poder para entrar en la cárcel».
Feijóo se apoyaba en una semana judicial densa. El jueves 5, la UCO detuvo a seis personas en una nueva pieza secreta del caso Koldo, registró la casa de José Luis Ábalos y requirió documentación a Adif. El viernes 6, la Fiscalía Europea anunció registros en Adif y en la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria por un posible fraude con fondos comunitarios destinados a la señalización y la seguridad del corredor Madrid-Sevilla, el mismo por el que circulaban los trenes de Urda.
En Valladolid, el candidato reservó la retórica más afilada para la dimisión del ministro. «Dignidad no es irse por las elecciones después de 116 víctimas», dijo; dignidad habría sido marcharse diez meses antes, en alusión al accidente de Adamuz de enero. Cerró con un juego de palabras pensado para el titular: «Los dimitiremos en las urnas». Y otro, de consumo local: «Ni Sánchez es España, ni Puente es Valladolid».
«Vomitivo»
El domingo, en Málaga y ante unas 6.000 personas según el PP, Feijóo convirtió la información sobre los incentivos en exigencia. «Es vomitivo que se les premiara días después del accidente», clamó, antes de pedir que el dinero se devuelva y se destine a seguridad e indemnizaciones. Luego encadenó preguntas retóricas: premiar a esa gente, ¿por qué? ¿Por convertir el AVE en una vergüenza internacional? ¿Por 115 muertos?
En tierra de los ERE, el líder popular tendió un puente deliberado entre el pasado socialista andaluz y el presente del Gobierno, y recitó una letanía de nombres —Ábalos, Koldo, Cerdán, Leire Díez, Zapatero, Puente— que remató con el del presidente. «Ellos quieren que olvidéis y nosotros queremos que no vuelva a pasar nunca más», resumió. Hubo también un recuerdo para la exministra Fátima Báñez, una de las víctimas de Urda, y una promesa de gestor: revisar la red «palmo a palmo» y no fijar fecha para reabrir el AVE andaluz sin una auditoría completa del corredor.
